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2023-11-23

  中新网长沙9月24日电(杨路平 袁勤思)爽朗的笑声,隔着手机都能感受到对方的自信与快乐,很难想象这是一位需要长期坐在轮椅上的残障人士。9月23日晚,尹红所在的轮椅舞蹈队登上了杭州亚运会开幕式的舞台,用实际行动诠释了自强不息。

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尹红与舞蹈队队员。受访者供图

  尹红出生在湖南郴州,因患有小儿麻痹症导致下肢残疾,从此只能在轮椅上生活。1992年,她从湖南省供销学校(湖南商务职业技术学院前身)家用电器专业毕业后,先后在地方供销社干过营业员、仓管、出纳,后遇到体制改革下岗,便来到杭州发展。

  初到杭州,尹红经历了很长一段时间的迷茫期。直到一次偶然机会,在陪父母进京旅游时看到的一段轮椅上的精彩舞蹈,让她深受触动。舞蹈,从此成为尹红闲暇时的“必修课”。

  然而,在轮椅上起舞并不是一件简单的事。“除了技巧上的提升,还面临着体能的考验,我需要反复练习控制轮椅跟上音乐节拍,直到轮椅如自己的腿一般灵活自如,做到即停即转即快。”尹红回忆称。

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  好在命运总是眷顾努力奋斗的人。2017年,杭州市残联筹备成立一支轮椅舞蹈队。当时已经46岁的尹红第一时间报名,并凭借平时的勤奋积累,成功入选。

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  在后面的训练中,哪怕一次次摔跤、压脚、磨出茧......尹红都咬牙坚持了下来。“舞蹈给了我人生更大的舞台,在这里我认识了更多为生命起舞的人,她们就像照进我生命里的光,让我明白梦想不应该被双脚束缚,所以训练再苦也能坚持下去。”

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  尹红登上亚运会开幕式的消息,最先在大学班级群里炸开了锅,同学们无不为其欢欣鼓舞。“人未到笑声先到”是同班同学罗军对尹红最深刻的记忆。

  罗军回忆,尹红在学生时代就非常自律自强,不仅没有因为身体原因搞过一次特殊,还经常给身边同学带去温暖。“学数字电路的时候很难,尹红经常学习到凌晨2点。她曾给班上几位怕冷的同学送上亲手织的围巾和手套。”

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  尹红所在的轮椅舞蹈队拥有十多名队员,年龄最大的60岁,最小的27岁,曾参与多场全国性的重要演出,拿下浙江代表队参加全国第十一届残疾人运动会暨第八届特殊奥林匹克运动会的轮椅舞蹈比赛的最好成绩。

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  “杭州市残联轮椅舞蹈队自2017年组队以来,最大的目标就是能够参加这次家门口举办的亚运会的开幕式,更希望轮椅舞蹈能够成为亚残运会乃至残奥会的比赛项目。”尹红说。(完)

9月24日,济南至青岛高速公路中线济南至潍坊段通车运行,标志着济青中线全线通行。沙见龙 摄

  中新网济南9月24日电 (记者 沙见龙)由山东高速基础设施建设有限公司投资建设的济南至青岛高速公路中线(以下简称济青中线)济南至潍坊段24日正式通车运行,标志着济青中线全线通车。这是继济青北线、南线之后,济南、青岛两城市间又新增的一条“黄金通道”,不仅可以拉动山东省会经济圈内、胶东经济圈城市发展,还将进一步助力半岛城市群协同发展。

  济青高速中线开通前,济南至青岛之间有北线、南线2条高速公路通道。北线是青银高速山东段的重要组成部分,于1993年通车,号称“山东第一路”。为缓解北线交通压力,山东在半岛南部选址,于2007年建成济青高速南线,拉动了鲁南地区发展。

  但据专家预测,到2030年,现已改扩建后的济青北线车流量将再次饱和。随着山东省会经济圈、胶东经济圈的建设,半岛城市群的发展,济南、青岛两座“双子星”城市及沿途城市也需要在中部及东部加密高速路网,拉动区域发展。在此背景下,济青高速中线呼之欲出。

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  当天通行的济青中线济潍段,是山东省“九纵五横一环七射多连”高速公路网中“射三”线,全长161.86公里,设计速度120公里/小时,桥隧比高达41%。该线路建设以零碳目标为导向,打造了全国领先、具有示范带动作用的零碳智慧高速。

线路开通前,记者跟车体验。图为车路协同项目演示。沙见龙 摄

  记者注意到,济潍段充分利用匝道圈、边坡、服务区、收费站、隧道、声屏障等建设场景,综合布局光伏发电系统,结合不同的场景应用光伏发电技术,实现能源的高效利用。通过直流能源网络以及环网控制技术,打通站点之间的能源传输通道,实现站点之间的能源互备,提高能源供应的可靠性和连续性。沿线还通过合理优选树种,种植林业面积约66万平方米,提升了景观绿化工程的植物固碳能力。

  智慧隧道是济青中线济潍段的亮点之一,智能巡检机器人代替传统人工作业,实现了隧道内各类环境变化、异常事件实时监测识别、事件检测系统联动,解决隧道内人工巡检安全隐患大、工作效率低等问题,为隧道不降速通行提供安全保障。隧道内按照40米间距设置智能消防炮,实现火灾自动检测、火源自动定位、自动灭火,有效解决了司乘人员灭火不专业、专业消防人员赶赴现场灭火时间长的问题,为隧道火灾扑救提供了自动化运管新模式。

图为隧道内的智能防火救火系统演示。沙见龙 摄

  隧道限速和收费站通行效率低是影响出行效率的两大关键因素。山东高速集团方面表示,济青中线济潍段10座隧道在国内首次应用隧道不降速通行技术,通行效率提高20%,隧道内事故发生率降低50%;全线15处收费站应用新一代云收费系统,缩短ETC交易时间。此外,济潍段通过在隧道进口、出口分别设置结构减光棚洞、镂空混凝土明洞,巧妙地利用自然光线,实现隧道进口路段环境亮度的自然明暗过渡,消除“黑洞、白洞效应”。

图为济南至青岛高速公路中线济潍段沿线服务区。沙见龙 摄

  在建设济青中线济潍段时,山东高速集团创新“服务区+”模式,选取东欧、中亚、南太平洋等“一带一路”10个国际特色主题风格,将相关地域的特色文化、传统美食、经典商品融入服务区的建筑设计、景观装饰、服务运营中。山东高速服务开发集团济青中线分公司负责人陈科说,“在这里,司乘还可以品尝到30多种异域风味美食,购买到300多种进口商品及各国直销保税产品。”

图为航拍济青高速中线济潍段。山东高速集团 供图

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  近年来,新一代信息技术、绿色低碳技术蓬勃发展,大力发展智慧交通,加快推进“交能融合”,成为交通行业发展新趋势。在业内人士看来,济青高速中线建成后,济南、青岛两座城市就有了3条直连直通的“黄金通道”,通过北、中两线,山东省会经济圈、胶东经济圈顺畅连通。在山东南部,济青高速南线不仅串联了两大经济圈,还纳入了鲁南经济圈。济青间3条大通道互联,“三姊妹”同发力,为区域合作提供交通保障。

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  “三圈的建设重点是要提升整个山东半岛城市群的影响力。”在山东财经大学区域经济研究院院长、教授董彦岭曾看来,依托交通动脉,山东省会、胶东、鲁南经济圈毗邻的交界城市会自动融合发展,除此之外,省会经济圈可以与胶东经济圈互补并带动鲁南经济圈的发展,在不断交流共享中提升3个区域的一体化进程,最终达到提升整个山东影响力的目的。(完)

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